Електрическите самолети могат да се превърнат в реалност за европейските пътници още в началото на следващото десетилетие. Благодарение на бързия напредък в технологиите те биха могли да обслужват част от най-популярните маршрути на къси разстояния, като същевременно намалят емисиите, шума и зависимостта на авиацията от изкопаемите горива, съобщава Euronews.
„Много хора все още смятат, че самолетите, работещи с батерии, са далечна мечта. Но електрическите и хибридните полети са основна част от решението за по-устойчиво пътуване на къси разстояния и по-малка зависимост от вносното реактивно гориво“, коментира Карлос Лопес де ла Оса, технически мениджър по авиацията в Европейската федерация за транспорт и околна среда.
Според анализ на Европейската агенция за авиационна безопасност електрическите самолети с обсег до 500 километра биха могли да обслужват около една четвърт от европейските полетни маршрути.
Сред потенциалните линии са Лондон – Дъблин, Атина – Санторини, Барселона – Ибиса, Ница – Корсика и Рим – Сардиния.
Експертите отбелязват, че подобни маршрути трудно могат да бъдат заменени от железопътен транспорт, особено когато свързват острови или преминават над водни пространства. Затова електрическата авиация се разглежда като възможност за намаляване на въглеродните емисии именно при такива полети.
Няколко европейски компании вече разработват ново поколение електрически самолети. Германският стартъп Vaeridion работи по деветместен модел, който планира да получи разрешение за превоз на пътници до 2030 г. Компанията вече има ангажименти за закупуването на 100 самолета от авиокомпании и оператори.
В партньорство с KLM холандската Elysian Aircraft разработва електрически самолет за 90 пътници с обсег до 1000 километра, който може да бъде готов около 2035 г. Френската Aura Aero пък създава 19-местен хибридно-електрически регионален самолет с обсег до 1500 километра. Компанията цели да получи сертификат в края на 2029 г., а впоследствие планира производство и на самолети с капацитет между 40 и 90 места.
Въпреки напредъка предизвикателствата остават. Основната пречка продължава да бъде теглото и енергийната плътност на батериите, които определят размера и обсега на самолетите. В същото време строгите европейски климатични политики, по-кратките регионални маршрути и развитата мрежа от малки летища превръщат Европа в подходяща среда за изпитания и внедряване на новата технология.
Експерти подчертават, че електрическите самолети ще допринесат за намаляване на емисиите,
но екологичният им ефект ще зависи и от начина, по който се произвежда електроенергията за зареждането им, както и от въглеродните емисии при производството на батериите.
През юли Европейската комисия предложи разширяване на финансирането за декарбонизация на авиацията, така че подкрепа да получат и проектите за разработване на електрически самолети наред със самолетите, използващи устойчиво авиационно гориво, и тези, задвижвани с водород.
